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Quando, em 1993, a Alfa Romeo decidiu substituir o 155, havia três projetos em cima da mesa: um de Pininfarina, um do estúdio Italdesign e outro do Centro Stile, departamento de design da própria marca.
Este último, sob o comando do projetista Walter de Silva foi o projeto escolhido para o desenvolvimento do novo carro.
A ideia era dar ao novo 156 a personalidade que o 155 nunca teve. O design foi inspirado no “concept car” Nuvola, que…
Quando, em 1993, a Alfa Romeo decidiu substituir o 155, havia três projetos em cima da mesa: um de Pininfarina, um do estúdio Italdesign e outro do Centro Stile, departamento de design da própria marca.
Este último, sob o comando do projetista Walter de Silva foi o projeto escolhido para o desenvolvimento do novo carro.
A ideia era dar ao novo 156 a personalidade que o 155 nunca teve. O design foi inspirado no “concept car” Nuvola, que por sua vez foi baseado em três modelos históricos da Alfa Romeo: o 1900, o Giulietta e o Giulia.
Os designers da marca tentaram dar ao carro um ar desportivo com referências aos antigos pilotos e aos míticos modelos GT.
Os dois grandes mostradores do velocímetro e conta rotações, bem como os três mostradores da consola central, são visíveis quase que exclusivamente pelo condutor, o que acentua a sensação de desportividade para quem vai sentado ao volante.
O Alfa Romeo 156 seria lançado em 9 de outubro de 1997 no Salão do Automóvel de Genebra e o êxito foi tal que, no ano seguinte, recebeu o prêmio de Carro do Ano em Portugal e na Europa, conquistando jornalistas e jurados um pouco por toda a parte, tendo-se tornado num dos maiores sucessos comerciais de sempre da marca.
O exemplar aqui apresentado foi alvo de um restauro completo ao nível de chapa e pintura e foi revisto ao nível do motor e suspensão.
É entregue com dossier com as facturas/comprovativos das intervenções nele efectuadas e histórico das inspecções fornecido pelo IMT.
(Chamada para rede móvel nacional)
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